赣深高铁通车!鹅城大桥动工!2021年惠州交通大爆发!

云端之上,从高处俯瞰惠州这篇热土,厦深高铁和赣深高铁似两条巨龙般穿梭过境,条条路网纵横交错,车流如织,好不热闹。

常言道,城市发展,交通先行。不知道大家有没有感受到这几年惠州交通路网的巨大改变,一条条断头路的打通,还有多座高铁站的开通,更有桥梁、高速路、快速路建设全面开花……真真实实地改变了惠州人民的出行,引得不少人拍手称赞。

所以本文楼叔将带着大家,一起回顾惠州2021年交通建设所取得的亮眼成绩,回望我们见证的高光时刻。

01

赣深高铁通车,惠州新增3座高铁站

12月10日,备受瞩目的赣深高铁正式通车,从惠州北站到深圳北站最快只需要27分钟,缩短了深惠两城的通勤往来。

高铁通车后,惠州也新增了三座高铁站,分别惠州北站、仲恺站、博罗北站,也终结了惠城无高铁站的历史。

02

莞惠城际北延线,即将启动隧道掘进

莞惠城际北延线,起于既有的莞惠城际小金口站,沿途经过惠城区小金口镇,终至赣深高铁惠州北站,工程投资预估算总额约37亿元,项目建设总工期为3.5年。

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莞惠城际北延线路线图

莞惠城际北延线项目于今年5月进场施工,8月开始主体施工,计划2025年建成通车。今年计划投资4亿元,主要进行隧道工程建设。

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12月26日,盾构机刀盘被放入18米深的施工井,与“东江号”盾构机车头拼接在一起。被誉为“大国重器”的盾构机完成下井组装,标志着莞惠城际北延线项目即将启动隧道掘进。据悉,该项目另一台盾构机“华远号”计划春节前完成下井组装,春节后开始隧道掘进,建设取得实质性进展。

莞惠城际小金口至惠州北站延长线的长度为8公里,开通后,从惠州北站可以乘坐城轨到达市区,时间也不过10分钟左右,也就是说,这条北延线可以充当惠州北站到市区的临时地铁线路,暂时可以满足惠州人对地铁的渴望。

03

广汕高铁,惠州南站站点桥墩已架起

广汕高铁是广州通往粤东地区的高速铁路通道,预计2023年开通,届时惠州将再新增四座高铁站,分别为罗浮山站、博罗站、惠州南站(原为惠城南站)、惠东站(原为惠东南站)共四个站。

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广汕高铁路线图

11月26日,西子网友“全城搜寻”拍摄了一组惠州南站的航拍图片,从照片中可以看到,惠州南站站点山体已经被削平,架起桥墩,周边堆满物料,为进一步建设打好基础。

此外,今年11月惠东站建设也迎来新消息。

惠州市公共资源交易中心发布了广汕铁路惠东站站前广场及道路工程勘察设计【勘察设计】招标公告,项目由站前广场、停车场以及四条市政道路组成,投资估算总额为5.05亿元。

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惠东站效果图

04

鹅城大桥动工,惠城新增第7座跨东江大桥

鹅城大桥效果图

11月18日,惠城区第七座跨东江大桥——鹅城大桥建设正式进入工程实施阶段,预计2024年11月建成通车。

鹅城大桥及引道工程建设项目位于惠城区,起点顺接惠州大道,主线下穿菊花路,途经期湖塘路,跨东江后,沿规划同福路向东,终点为现状江东一号路。全长约2980米,其中鹅城大桥桥长约1120米(主桥长约 460 米,引桥长约660米)。

作为连接江北CBD和水口滨江区的一条重要桥梁,可以缓解东江大桥的通行压力,同时提升水口片区往返江北的通行效率。

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05

金山湖新建两座大桥,分别为一号桥、二号桥

9月1日,惠州市惠城区自然资源局发布《惠州市交通运输局直属分局地方公路站市政工程设计方案审查批前公示》。根据批前公示显示,金山湖片区将规划建设2座桥,分别为连接演达二路与横一路的金山湖一号桥,和连接横一路与翠竹一路的金山湖二号桥。

两座桥均为跨越金山湖,道路等级均为城市次干路,双向六车道,其中一号桥起点接演达二路(环湖三路),终点接湖心岛横一路(环湖一路),全长约400米;二号桥起点接湖心岛横一路(环湖一路),终点接翠竹一路(环湖二路),全长约308米。

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根据相关人士透露,一号桥桥型为下图所示,桥型为中承式拱桥,设计较有艺术感。

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早前曝光的一号桥造型示意图(非官方确定版)

06

湖山大桥,列入近期规划建设过江通道

湖山大桥位于金山湖,连接金山湖和马安的跨西枝江,西侧接规划翠竹一路,东侧接现状群乐路。

根据《惠城区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》,湖山大桥列入近期规划建设过江通道项目,或将在惠城“十四五规划”期内,即2025年前建成通车。

日前,在【湖山大桥建设项目购买工程可行性研究报告编制服务】公开选取【工程项目咨询】机构的公开公告中获悉,湖山大桥为双向6车道,断面宽度36.5米,桥长约1300米,两岸堤顶中心线距离约615米,河面宽约230米,项目总投资共约62550万元(暂定价)。

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来源:惠州市中介超市网站

07

南山快速路,预算审核招标公告发布

南山快速路,是“两环十射”快速路网中其中一条射线,于今年7月份正式启动工程招标,项目总投资暂定约20亿元。

根据规划,南山快速路工程(一期)起点是麦地南路-三环南路交叉口节点,向南穿越南山公园、跨过山背路,穿越尖峰山后,沿规划尖峰路东侧走行,在河桥东路位置线路向东南偏转,沿惠州学院规划用地边界西侧至工程终点四环南路。

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主线全长约5.6km,近期实施方案中隧道段,暂设3段,总长约1.95km,桥梁段,暂设4段,总长约0.65km,路基段总长约3.0km。

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南山快速路道路等级为城市快速路,主线设计速度60km/h,主线车道规模为双向6车道。

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目前,项目已发布土地征收、项目预算审核招标等公告,此外今年9月份,据惠州市交通运输局发布的南山快速路工程(一期)风险评估征询意见的公示中透露,该工程计划今年年底开工,工期约两年。

08

一号公路,北先行段预计2022年年底通车

2019年底,惠州发布“丰”字道路交通主框架总体布局规划,一号公路是“丰”字道路交通主框架的南北轴线,主支线总里程约91.88km,主线起于惠城区与博罗县交界汤泉,途经博罗县、惠城区、惠阳区、惠东县及大亚湾开发区,终于大亚湾开发区并与惠深沿海高速相接,全长63.94km。

目前,一号公路先行段工程正在紧张施工中,预计2025年基本建成,其中,北先行段计划今年底完成白石互通至小金河大道段路基工程施工,力争2022年年底实现全幅通车;南先行段至大亚湾力争2022年年底实现半幅通车。

09

西湖建设首条下穿隧道——下角南路下穿隧道

下角南路下穿隧道位于西湖风景名胜区菱湖和平湖景区交界处,起于丰山路口以南,向北过丰山路口后下穿丰山,终点顺接下角南路高架桥南引桥,分为两段:

  • 起点至丰山路路口段:该段隧道主线为双向 4 车道(车道宽度为 2×8m)·地面设辅道服务于鳄湖路沿线用地。

  • 丰山路路口至终点段:隧道在丰山路口北侧设有一对进出匝道服务于丰山路与隧道间的交通转换;匝道引入后向北隧道主线汇成双向 6 车道(车道宽度为 2×11.5m),终至慈云路、菱湖路路口,顺接下角南路高架桥南引桥。

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来源:惠州交通运输局

下角南路下穿隧道道路等级为城市主干路,主线设计速度为 60km/h,匝道及辅道设计速度为30km/h,路线总长约 1080m。

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通过该隧道能够减少鳄湖路至下角高架桥间的红绿灯、实现机非分流,提高交通质量和通行效率。

10

博中东江大桥,预计2023年年底可建成通车

博中东江大桥北接博中路,南接江南大道,主桥桥长约710米,互通匝道长约1750米,采用双向六车道城市主干路标准设计,总投资约7.69亿元,预计2023年完工。

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博中东江大桥将建设为斜拉桥跨越东江,桥宽38米,设计速度60公里/小时;桥梁与滨江路相交处设置菱形互通,与江南大道相交处设置B型单喇叭互通,并将对江南大道出入口位置进行加宽设计。

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博中东江大桥效果图

博中东江大桥北岸区域楼盘众多,如果要去往市区,只能走惠博大道。如果大桥通车,大桥北岸区域的居民将可以通过大桥走江南大道这条最美大道,直达市区中心区,极大地便捷了博罗与惠城的往来,也将有效促进博罗的经济发展,推动区域腾飞。

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2021年,之于惠州,是交通建设的关键之年,也是丰收之年,高铁、城际、快速路、主干道、桥梁…全面开花,完善城市的交通路网,更加便捷了市民的出行,是实实在在的惠民举措。

2021年终将过去,2022年惠州将继续前进,从改善市民的出行出发,打破更多的交通桎梏,以交通为触手,将更多的高端资源导入惠州,促进整座城市的全面发展。

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